مخاطر ارتفاع درجة حرارة محولات الطاقة:
1. غالبًا ما ينتج تلف عزل المحولات عن ارتفاع درجة الحرارة، حيث يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى تقليل مقاومة الجهد والمتانة الميكانيكية لمادة العزل. ووفقًا للمعيار الدولي IEC 354 "إرشادات تشغيل أحمال المحولات"، عندما تصل درجة حرارة أعلى نقطة في المحول إلى 140 درجة مئوية، تتولد فقاعات هوائية في الزيت، مما يقلل من العزل أو يتسبب في حدوث شرارة كهربائية، وبالتالي تلف المحول.
٢. يؤثر ارتفاع درجة حرارة المحول بشكل كبير على عمره التشغيلي. عندما تكون فئة مقاومة الحرارة للعزل في المحول من الفئة أ، فإن الحد الأقصى لدرجة حرارة عزل ملف التثبيت التجريبي هو ١٠٥ درجة مئوية. ينص المعيار GB 1094 على أن الحد الأقصى لمتوسط ​​ارتفاع درجة حرارة ملفات المحولات المغمورة بالزيت هو ٦٥ كلفن، وارتفاع درجة حرارة الزيت العلوي هو ٥٥ كلفن، ودرجة حرارة القلب الحديدي وخزان الوقود هي ٨٠ كلفن. بالنسبة للمحول، تحت الحمل المقنن، يتم التحكم في درجة حرارة أسخن نقطة في الملف بحيث لا تتجاوز ٩٨ درجة مئوية، وعادةً ما تكون درجة حرارة أسخن نقطة أعلى بمقدار ١٣ درجة مئوية من درجة حرارة الزيت العلوي، أي أن درجة حرارة الزيت العلوي يتم التحكم فيها بحيث لا تتجاوز ٨٥ درجة مئوية.
يتجلى ارتفاع درجة حرارة المحولات بشكل رئيسي في زيادة غير طبيعية في درجة حرارة الزيت. وتشمل الأسباب الرئيسية ما يلي:
(1) زيادة الحمل على المحول؛
(2) يتعطل جهاز التبريد (أو لا يتم وضع جهاز التبريد بالكامل)؛
(3) عطل داخلي في المحول؛
(4) جهاز قياس درجة الحرارة يعطي معلومات خاطئة.
عند ملاحظة ارتفاع غير طبيعي في درجة حرارة زيت المحول، يجب فحص الأسباب المحتملة المذكورة أعلاه تباعاً، والتوصل إلى تشخيص دقيق. وفيما يلي النقاط الرئيسية للفحص والمعالجة:
(1) إذا أشارت أجهزة التشغيل إلى زيادة الحمل على المحول، وكانت قراءات مقاييس الحرارة ثلاثية الأطوار لمجموعة محولات أحادية الطور متطابقة تقريبًا (مع احتمال وجود اختلاف طفيف)، وكان المحول وجهاز التبريد يعملان بشكل طبيعي، فإن ارتفاع درجة حرارة الزيت ناتج عن زيادة الحمل. يجب مراقبة المحول (الحمل، درجة الحرارة، حالة التشغيل) وإبلاغ قسم التحكم فورًا. يُوصى بنقل الحمل لتقليل الحمل الزائد وتقصير مدته.
(2) إذا لم يتم تركيب جهاز التبريد بالكامل، فيجب تركيبه فورًا. في حال تعطل جهاز التبريد، يجب تحديد السبب بسرعة ومعالجته على الفور، والقضاء على العطل. إذا تعذر القضاء على العطل فورًا، يجب مراقبة درجة حرارة المحول وحمله بدقة، وإبلاغ قسم الإرسال الرئيسي وأقسام إدارة الإنتاج ذات الصلة في أي وقت لتقليل حمل تشغيل المحول، والعمل وفقًا لقيمة أداء التبريد وحمل جهاز التبريد المناسب.
(3) إذا أرسل جهاز قياس درجة الحرارة عن بُعد إشارة إنذار، وكانت قيمة درجة الحرارة المُشار إليها مرتفعة، بينما لم تكن قراءة مقياس الحرارة في الموقع مرتفعة، ولم يكن هناك أي عطل آخر في المحول، فقد يكون ذلك إنذارًا خاطئًا لعطل في دائرة قياس درجة الحرارة عن بُعد. يمكن استبعاد هذا النوع من الأعطال عند الاقتضاء.
إذا ارتفعت درجة حرارة زيت أحد أطوار مجموعة محولات ثلاثية الأطوار بشكل ملحوظ عن درجة حرارة تشغيل ذلك الطور في ظل نفس ظروف الحمل والتبريد السابقة، وكان جهاز التبريد ومقياس الحرارة يعملان بشكل طبيعي، فقد يكون سبب انتقال الحرارة عطلاً داخلياً في المحول. في حال حدوث عطل، يجب إبلاغ الفني المختص فوراً لأخذ عينة من الزيت لتحليلها كروماتوغرافياً بهدف تحديد العطل بدقة. إذا أظهر التحليل الكروماتوغرافي وجود عطل داخلي في المحول، أو إذا استمرت درجة حرارة الزيت في الارتفاع في ظل ظروف الحمل والتبريد الحالية، فيجب إيقاف تشغيل المحول وفقاً للوائح الموقع.