مخاطر ارتفاع درجة حرارة محولات الطاقة:
١. غالبًا ما يكون سبب تلف عزل المحولات هو ارتفاع درجة الحرارة، حيث يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى تقليل مقاومة الجهد والمتانة الميكانيكية للمادة العازلة. ووفقًا للمعيار IEC 354 "إرشادات حمل تشغيل المحولات"، عندما تصل درجة حرارة المحول القصوى إلى ١٤٠ درجة مئوية، ستتكوّن فقاعات هواء في الزيت، مما يُضعف العزل أو يُسبب الوميض الكهربائي، مما يُسبب تلف المحول.
٢. ارتفاع درجة حرارة المحول يؤثر بشكل كبير على عمره الافتراضي. عندما تكون فئة مقاومة العزل الحراري للمحول من الفئة A، تكون درجة حرارة حد العزل لملف التثبيت الدليلي ١٠٥ درجة مئوية. ينص المعيار GB ١٠٩٤ على أن متوسط ​​ارتفاع درجة حرارة ملفات المحول المغمورة بالزيت هو ٦٥ كلفن، وارتفاع درجة حرارة الزيت العليا ٥٥ كلفن، ودرجة حرارة قلب الحديد وخزان الوقود ٨٠ كلفن. بالنسبة للمحول، وتحت الحمل المقنن، يتم التحكم في أعلى نقطة في الملف عند أقل من ٩٨ درجة مئوية، وعادةً ما تكون أعلى نقطة سخونة من درجة حرارة الزيت العليا ١٣ درجة مئوية، أي أن درجة حرارة الزيت العليا تكون أقل من ٨٥ درجة مئوية.
يتجلى ارتفاع درجة حرارة المحولات بشكل رئيسي في ارتفاع غير طبيعي في درجة حرارة الزيت. ومن أهم أسباب ذلك:
(1) التحميل الزائد للمحول؛
(2) فشل جهاز التبريد (أو لم يتم تركيب جهاز التبريد بالكامل)؛
(3) عطل داخلي في المحول؛
(4) جهاز قياس درجة الحرارة يعطي معلومات خاطئة.
عند ارتفاع درجة حرارة زيت المحول بشكل غير طبيعي، يجب فحص الأسباب المحتملة المذكورة أعلاه واحدًا تلو الآخر، واتخاذ قرار دقيق. النقاط الرئيسية للفحص والمعالجة هي كما يلي:
(1) إذا أشار جهاز التشغيل إلى أن المحول مُحمَّل بشكل زائد، وكانت مؤشرات مقاييس الحرارة ثلاثية الطور لمجموعة المحولات أحادية الطور متطابقة تقريبًا (قد يكون هناك انحراف طفيف)، وكان المحول وجهاز التبريد في وضع طبيعي، فإن ارتفاع درجة حرارة الزيت ناتج عن الحمل الزائد. يراقب المحول (الحمل، درجة الحرارة، حالة التشغيل)، ويُبلغ قسم الإرسال الرئيسي فورًا. يُنصح بنقل الحمل لتقليل مضاعفات الحمل الزائد وتقصير وقت الحمل الزائد.
(2) إذا لم يتم تركيب جهاز التبريد بالكامل، فيجب تركيبه فورًا. في حال وجود عطل، يجب تحديد السبب بسرعة ومعالجته فورًا، والقضاء على العطل. إذا تعذر إصلاح العطل فورًا، فيجب مراقبة درجة حرارة المحول وحمله عن كثب، والإبلاغ عنه إلى قسم التوزيع الرئيسي وأقسام إدارة الإنتاج ذات الصلة في أي وقت، لتقليل حمل تشغيل المحول، والعمل وفقًا للقيمة المقابلة لأداء التبريد وحمل جهاز التبريد المقابل.
(3) إذا أرسل جهاز قياس درجة الحرارة عن بُعد إشارة إنذار لدرجة الحرارة، وكانت قيمة درجة الحرارة المُشار إليها مرتفعة، ولكن مؤشر مقياس الحرارة في الموقع ليس مرتفعًا، ولم يكن هناك أي عطل آخر في المحول، فقد يكون هذا إنذارًا خاطئًا لعطل في دائرة قياس درجة الحرارة عن بُعد. يمكن استبعاد هذا النوع من الأعطال عند الاقتضاء.
إذا ارتفعت درجة حرارة زيت طور في مجموعة محولات ثلاثية الأطوار بشكل ملحوظ عن درجة حرارة زيت التشغيل في ذلك الطور تحت نفس الحمل وظروف التبريد السابقة، وكان جهاز التبريد ومقياس الحرارة يعملان بشكل طبيعي، فقد يكون سبب انتقال الحرارة داخل المحول هو عطل ما. في حال حدوث عطل، يجب إبلاغ الفني لأخذ عينة زيت فورًا لإجراء تحليل كروماتوغرافي لمزيد من التحقيق في العطل. إذا أظهر التحليل الكروماتوغرافي وجود عطل داخلي في المحول، أو استمرت درجة حرارة الزيت في الارتفاع تحت نفس الحمل وظروف التبريد، فيجب إيقاف تشغيل المحول وفقًا للوائح الموقعية.