الخلاصة: في 28 فبراير 2020 ، تم إصدار مقالة "لقد حان الوقت لبدء جولة جديدة من بناء البنية التحتية" ، والتي تسببت في اهتمام واسع النطاق والمناقشة حول "البنية التحتية الجديدة" في السوق. بعد ذلك ، أدرجت أخبار CCTV كومة الشحن كواحدة من سبع حقول بناء البنية التحتية الجديدة.

1. الوضع الحالي لشحن كومة

تركز البنية التحتية الجديدة بشكل أساسي على العلوم والتكنولوجيا ، بما في ذلك بناء المحطات الأساسية 5G ، و UHV ، والسكك الحديدية عالية السرعة ، وعبور السكك الحديدية Intercity ، وكومة شحن مركبات الطاقة الجديدة ، ومركز البيانات الضخمة ، والذكاء الاصطناعي والإنترنت الصناعي. نظرًا لأن البنية التحتية لمكملات الطاقة للسيارات الكهربائية ، لا يمكن تجاهل أهمية شحن كومة.

يعد تطوير مركبات الطاقة الجديدة هو السبيل الوحيد للصين للانتقال من بلد سيارات كبير إلى بلد السيارات القوي. يعد تعزيز بناء البنية التحتية للشحن ضمانًا قويًا لتنفيذ هذه الاستراتيجية. من عام 2015 إلى عام 2019 ، زاد عدد أكوام الشحن في الصين من 66000 إلى 1219000 ، وزاد عدد سيارات الطاقة الجديدة من 420000 إلى 3.81 مليون في نفس الفترة ، وانخفضت نسبة كومة المركبات المقابلة من 6.4: 1 في عام 2015: 1 في عام 2019 ، وتم تحسين مرافق الشحن.

وفقًا لمسودة خطة تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة (2021-2035) التي تصدرها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، تشير التقديرات إلى أن عدد مركبات الطاقة الجديدة في الصين سيصل إلى 64.2 مليون بحلول عام 2030. ووفقًا لهدف البناء في نسبة كومة المركبات البالغة 1: 1. سيتم تشكيل سوق البناء.

تحقيقًا لهذه الغاية ، دخل العديد من العمالقة إلى مجال شحن كومة ، وبدأ إجراء "صيد" في المستقبل بطريقة شاملة. في هذه المعركة من أجل "عرض المال" ، تعمل ZLG بجد لتوفير خدمة عالية الجودة لمؤسسات شحن السيارات.

2. تصنيف نقاط الشحن

1. كومة AC

عندما تكون طاقة الشحن أقل من 40 كيلو واط ، يتم تحويل ناتج AC لكومة الشحن إلى العاصمة لشحن البطارية على متن الطائرة عبر شاحن السيارة. القوة صغيرة وسرعة الشحن بطيئة. يتم تثبيته عمومًا في مكان وقوف السيارات الخاص للمجتمع. في الوقت الحاضر ، فإن معظم الحالات هي شراء المركبات لإرسال أكوام ، والتحكم في التكاليف في الوبر بأكمله صارمة نسبيًا. تسمى كومة التيار المتردد عمومًا كومة الشحن البطيئة بسبب وضع الشحن البطيء.

2. كومة العاصمة:

تبلغ قوة الشحن لكومة DC المشتركة 40 ~ 200 كيلو واط ، ويقدر أن يتم إصدار معيار الشحن الزائد في عام 2021 ، ويمكن أن تصل الطاقة إلى 950 كيلو واط. يشحن الإخراج الحالي المباشر من كومة الشحن مباشرة بطارية السيارة ، والتي لديها طاقة أعلى وسرعة شحن أسرع. يتم تثبيته بشكل عام في مواقع الشحن المركزية مثل الطرق السريعة ومحطات الشحن. طبيعة العملية قوية ، والتي تتطلب ربحية طويلة الأجل. تتمتع Pile DC بقوة عالية وشحن سريع ، والتي تسمى أيضًا كومة الشحن السريع.

3. ZLG ملتزم بتوفير حلول شحن مناسبة

تأسست Guangzhou Ligong Technology Co. ، Ltd. التي تأسست في عام 1999 ، وهي حلول إنترنت الأشياء الذكية والمستخدمين الإلكترونية الصناعية والسيارات ، مما يوفر للعملاء التكنولوجيا والخدمات المهنية خلال دورة حياة المنتج من تقييم الاختيار والتطوير والتصميم والتصديق على الإنتاج الضخم لإنتاج الإنتاج. Zhabeu New Infrastructure ، ZLG توفر حل كومة الشحن المناسب.

1. كومة التدفق

يحتوي AC Pile على تعقيد تقني منخفض ومتطلبات عالية التكلفة ، بما في ذلك شحن وحدة التحكم والشاحن ووحدة الاتصال. الأسهم الحالية والزيادة اللاحقة تأتي بشكل أساسي من شراء السيارات ، وخاصة من مصنع السيارات الدعم. يشمل البحث وتطوير كومة الشحن بأكملها الدراسة الذاتية لمصنع المركبات ، ومؤسسات الأجزاء الداعمة لمصنع المركبات والمرافق الداعمة لمؤسسة كومة الشحن.

تعتمد كومة التيار المتردد بشكل أساسي على ARM Architecture MCU ، والتي يمكن أن تلبي المتطلبات الوظيفية. يمكن أن توفر ZLG مصدر إمدادات الطاقة ، MCU ، منتجات وحدة الاتصالات.

يظهر مخطط الكتلة النموذجي للمخطط العام أدناه.

2. دي سي كومة

نظام DC Pile (كومة الشحن السريع) معقد نسبيًا ، بما في ذلك الكشف عن الدولة ، وشحن الشحن ، والتحكم في الشحن ، ووحدة الاتصال ، وما إلى ذلك ، في الوقت الحالي ، يتعين على العديد من العمالقة الاستيلاء على السوق والتنافس على الأراضي ، ويجب دمج حصة السوق.

يمكن لـ ZLG توفير اللوحة الأساسية و MCU ووحدة الاتصالات والجهاز القياسي وغيرها من الفرص.

يظهر مخطط الكتلة النموذجي للمخطط العام أدناه.

4. مستقبل شحن كومة

تحت صيد العمالقة ، تمر صناعة الوبر الشحن بتغييرات كبيرة. من منظور اتجاه التطوير ، من المحتم أن يصبح عدد أكوام الشحن أكثر وأكثر ، وسيتم تداخل نماذج الأعمال ، وسيتم دمج عناصر الإنترنت.

ومع ذلك ، من أجل الاستيلاء على السوق والاستيلاء على الإقليم ، يقاتل العديد من العمالقة طريقتهم الخاصة ، دون مفهوم "المشاركة" و "الانفتاح". من الصعب مشاركة البيانات مع بعضها البعض. حتى وظائف التوصيل البيني للشحن والدفع بين عمالقة مختلف وتطبيقات مختلفة لا تزال لا يمكن تحقيقها. حتى الآن ، لم تتمكن أي شركة من دمج البيانات ذات الصلة لجميع أكوام الشحن. هذا يعني أنه لا يوجد معيار موحد بين أكوام الشحن ، وهو أمر يصعب تلبية الطلب على الاستهلاك. من الصعب صياغة معيار موحد ، مما لا يجعل من الصعب على مالكي السيارات الاستمتاع بتجربة الشحن بسهولة ، ولكن أيضًا يزيد من استثمار رأس المال وتكلفة الوقت لشحن عمالقة الوبر.

لذلك ، يتم تحديد سرعة التطوير والنجاح في المستقبل أو فشل صناعة الوبر الشحن من خلال ما إذا كان يمكن صياغة المعيار الموحد إلى حد كبير.