ملخص: في 28 فبراير 2020، نُشر مقال بعنوان "حان الوقت لبدء جولة جديدة من بناء البنية التحتية"، مما أثار اهتمامًا واسعًا ونقاشًا واسعًا حول "البنية التحتية الجديدة" في السوق. وفي وقت لاحق، أدرجت قناة CCTV الإخبارية أكوام الشحن كواحدة من أهم سبعة مجالات لبناء البنية التحتية الجديدة.

1. الوضع الحالي لعمود الشحن

تركز البنية التحتية الجديدة بشكل رئيسي على العلوم والتكنولوجيا، بما في ذلك بناء محطات الجيل الخامس الأساسية، وخطوط الجهد العالي جدًا، والسكك الحديدية فائقة السرعة بين المدن، ومحطات شحن مركبات الطاقة الجديدة، ومركز البيانات الضخم، والذكاء الاصطناعي، والإنترنت الصناعي. وباعتبارها بنية تحتية مكملة للطاقة في المركبات الكهربائية، لا يمكن تجاهل أهمية محطات الشحن.

يُعد تطوير مركبات الطاقة الجديدة السبيل الوحيد للصين للانتقال من دولة سيارات كبيرة إلى دولة سيارات قوية. ويُعدّ تعزيز بناء البنية التحتية لشحن السيارات ضمانًا قويًا لتنفيذ هذه الاستراتيجية. بين عامي 2015 و2019، ارتفع عدد محطات الشحن في الصين من 66 ألفًا إلى 1219 ألفًا، وزاد عدد مركبات الطاقة الجديدة من 420 ألفًا إلى 3.81 مليون خلال الفترة نفسها، وانخفضت نسبة مركبات الشحن من 6.4:1 في عام 2015 إلى 3.1:1 في عام 2019، وشهدنا تحسينات في مرافق الشحن.

وفقًا لمسودة خطة تطوير صناعة المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة (2021-2035) الصادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، من المتوقع أن يصل عدد المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في الصين إلى 64.2 مليون بحلول عام 2030. ووفقًا لهدف بناء نسبة أكوام المركبات 1:1، هناك فجوة قدرها 63 مليونًا في بناء أكوام الشحن في الصين في السنوات العشر المقبلة، ومن المتوقع تشكيل 1.02 تريليون يوان من سوق بناء البنية التحتية لأكوام الشحن.

ولتحقيق هذا الهدف، دخلت العديد من الشركات العملاقة مجال شحن السيارات، وبدأت حملة "صيد" شاملة في المستقبل. وفي خضم هذه المنافسة على "الربحية"، تعمل ZLG جاهدةً لتقديم خدمة عالية الجودة لشركات شحن السيارات.

2. تصنيف نقاط الشحن

1. كومة التيار المتردد

عندما تكون طاقة الشحن أقل من 40 كيلوواط، يُحوَّل خرج التيار المتردد من كومة الشحن إلى تيار مستمر لشحن البطارية المدمجة عبر شاحن السيارة. تكون الطاقة منخفضة وسرعة الشحن بطيئة. يُركَّب هذا النظام عادةً في مواقف السيارات الخاصة في المجمعات السكنية. حاليًا، تُشترى معظم الحالات لشراء المركبات لإرسال كومة الشحن، وتكون مراقبة تكلفة الكومة بأكملها صارمة نسبيًا. تُسمى كومة الشحن المتردد عمومًا كومة الشحن البطيء نظرًا لبطء عملية الشحن فيها.

2. كومة التيار المستمر:

تتراوح طاقة شحن أعمدة التيار المستمر الشائعة بين 40 و200 كيلوواط، ومن المتوقع إصدار معيار الشحن الزائد في عام 2021، ويمكن أن تصل طاقتها إلى 950 كيلوواط. يشحن التيار المستمر المنبعث من عمود الشحن بطارية السيارة مباشرةً، مما يوفر طاقة أعلى وسرعة شحن أسرع. يُستخدم عادةً في مواقع الشحن المركزية مثل الطرق السريعة ومحطات الشحن. يتميز عمود الشحن بقوة تشغيل عالية، مما يتطلب ربحية طويلة الأجل. يتميز عمود التيار المستمر بطاقة عالية وشحن سريع، ويُسمى أيضًا عمود الشحن السريع.

3. تلتزم شركة ZLG بتوفير حلول نقاط الشحن المناسبة

تأسست شركة قوانغتشو ليجونغ للتكنولوجيا المحدودة عام ١٩٩٩، وتقدم حلولاً للرقائق وإنترنت الأشياء الذكي لمستخدمي الإلكترونيات الصناعية والسيارات، حيث توفر للعملاء تقنيات وخدمات احترافية طوال دورة حياة المنتج، بدءًا من تقييم الاختيار والتطوير والتصميم والاختبار والتصديق، وصولًا إلى مكافحة التزييف في الإنتاج الضخم. بفضل بنيتها التحتية الجديدة، توفر ZLG حلولًا مناسبة لأكوام الشحن.

1. كومة التدفق

تتميز أكوام التيار المتردد بانخفاض تعقيدها التقني وارتفاع تكلفتها، وتشمل بشكل رئيسي وحدة التحكم في الشحن، والشاحن، ووحدة الاتصال. يأتي المخزون الحالي والزيادة اللاحقة بشكل رئيسي من شراء السيارات، وخاصةً من مصنع السيارات الداعم. يشمل البحث والتطوير لأكوام الشحن بالكامل الدراسة الذاتية لمصنع السيارات، وشركات قطع الغيار الداعمة لمصنع السيارات، والمرافق الداعمة لمؤسسة أكوام الشحن.

يعتمد نظام AC على وحدة تحكم دقيقة (MCU) مبنية على بنية ARM، مما يُلبي المتطلبات الوظيفية. تُقدم ZLG منتجات مُزودات الطاقة، ووحدات التحكم الدقيقة (MCU)، ووحدات الاتصالات.

يظهر الرسم التخطيطي النموذجي للمخطط العام أدناه.

2. كومة التيار المستمر

نظام كومة التيار المستمر (كومة الشحن السريع) معقد نسبيًا، بما في ذلك اكتشاف الحالة، وشحن الشحن، والتحكم في الشحن، ووحدة الاتصال، وما إلى ذلك. في الوقت الحاضر، يتعين على العديد من الشركات العملاقة الاستيلاء على السوق والتنافس على الأراضي، ويجب دمج حصة السوق.

يمكن لشركة ZLG توفير اللوحة الأساسية، ووحدة التحكم الدقيقة، ووحدة الاتصالات، والجهاز القياسي وغيرها من الفرص.

يظهر الرسم التخطيطي النموذجي للمخطط العام أدناه.

4. مستقبل كومة الشحن

في ظل تنافس الشركات العملاقة، تشهد صناعة أكوام الشحن تحولات جذرية. ومن منظور اتجاه التطور، من المحتم أن يزداد عدد أكوام الشحن، وأن تتداخل نماذج الأعمال، وأن تتكامل عناصر الإنترنت.

ومع ذلك، وللسيطرة على السوق والإقليم، تخوض العديد من الشركات العملاقة معركةً بطريقتها الخاصة، دون مراعاة مفهوم "المشاركة" و"الانفتاح". من الصعب مشاركة البيانات فيما بينها. حتى وظائف الربط البيني للشحن والدفع بين مختلف الشركات العملاقة والتطبيقات المختلفة لا تزال غير محققة. حتى الآن، لم تتمكن أي شركة من دمج البيانات ذات الصلة لجميع أكوام الشحن. هذا يعني أنه لا يوجد معيار موحد بين أكوام الشحن، مما يصعب تلبية طلب الاستهلاك. من الصعب صياغة معيار موحد، مما لا يُصعّب على مالكي السيارات الاستمتاع بتجربة الشحن بسهولة فحسب، بل يزيد أيضًا من الاستثمار الرأسمالي وتكلفة الوقت لشركات الشحن العملاقة.

لذلك، فإن سرعة تطوير صناعة أكوام الشحن ونجاحها أو فشلها في المستقبل تتحدد بمدى إمكانية صياغة المعيار الموحد إلى حد كبير.